專研日誌_流程圖_程式設計單一元件一開始的規劃_讀檔部分_【心智圖】及【流程圖】設計工具推薦

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這次又是一個朝專題研究邁進的一天

這個連假，雖然很爽的放了四天但是毫無放假的感覺

但是有回家裡吃到老媽做的菜就精神飽滿許多

在專研方面上  前陣子有跟資深學長討論一下

一些程式功能處理問題以及進度探討


前期規劃十分重要!!!!

【心智圖】Mind Mapping

 線上工具免費版好用註冊一下用你google帳號即可使用
http://www.mindmeister.com/

 前期心智圖

一個觀念 : 心智圖絕不可能在起初就完善

 頂多只能盡量完善心智圖

 盡量讓它完善 所以日後我們會繼續補我們的idea
和覺得有欠缺的部分進去 心智圖中
通常  
藍色 : 還未做
黃色 : 正在做
綠色 : 已經完成
透過心智圖可以幫助你整理思緒
和檢查系統規劃完整性
之後是  

 【流程圖】 Flow Chart 的規劃設計
免費需要載下來用的工具

 https://www.yworks.com/products/yed/download


可幫助你建立功能設計上 針對使用者去設想
元件的運行流程

 藉此幫助開發者在  設計程式時 程式是如何執行
才可行

也可以用  Word 去規劃你的流程圖 喔!!

Word  插入  圖案-->可以選擇流程圖去進行放置


中期 心智圖:

 我們到了需要讀檔的階段



接下來是針對 心智圖當中 Read Data部分去做  心智圖設計細節

我們可能需要
考慮到  檔案的格式  以及  讀檔這個動作

 針對  讀檔  這個動作

 讀檔   我們又可 針對他的細節下去做個討論

 由於我們存在指定目錄下的檔案序列是一串
檔案流，一個接續一個(已經上了編號的)
因此我們需要針對
(A)對Folder去做定義
目錄下我們還需要考量到(1)檔案資訊以及(2)檔案的存放路徑
(1)檔案資訊又可能需要知道
檔案名稱、有幾個檔案(檔案總數)、可能需要個迴圈之類的
因為我有好多好多的檔案喔!!!!
有迴圈 少不了要有index去紀錄檔案序列編號

 (2)檔案的存放路徑
讀進去的時候我們是需要知道檔案所在地的

 (B)讀影像序列並顯示成一部影片

 所以我們要做 Display 以及 這影片顯示是有一定時間的
可能有需要Timer 來做控制



在  Timer Thread 當中做讀檔















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何謂淨重(Net Weight)、皮重(Tare Weight)與毛重(Gross Weight)

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當談到貨物的重量時，往往會分成所謂的淨重(Net Weight)與毛重(Gross Weight)。 會有以下公式關係存在 淨重=毛重-皮重(包裝物的重量) 毛重=淨重+皮重 淨重( Net Weight 縮寫為N.W.) 指物品本身的重量，不包括容器或包裝材料的重量。 凈重是國際貿易中最常見的計重辦法。 例如，如果運輸原材料，原材料的重量就是所運輸貨物的淨重。包裝原材料的容器或包裝不計入淨重。同樣地，當我們考慮一罐豆子時，罐子內所含物品的重量就算作淨重。因此，淨重將包括豆子、罐頭里的任何液體，以及保存豆子所含的物品。 大多數 以重量為計價的貨物買賣 ，採用此計價方法。 若合同中並未明確規範以何種方式計量和計價時，按慣例以凈重計價。 毛重( Gross Weight 縮寫G.W.) 貨物連同它的包裝的重量，是你托運的所有物品的總重量。 皮重(Tare Weight) 指商品外包裝材料的重量(即運輸包裝的重量)，不包括內包裝材料和襯墊物的重量。 比方一個空的貨櫃、容器、或任何包裝材料的重量。 Net Net Weight純淨重 (指從Net Weight中扣除內包裝後的重量) 進出口商品為了因應運輸及消費需求, 一般都有內包裝與外包裝。 一般在買賣合同與信用狀中,通常只要求於裝箱單上註明Gross Weight和Net Weight即可, 但有些L/C 要求 Net Net Weight,大多是海關徵收從量稅時的依據 運輸重量對於航運業或者航空運輸等各自都通用這些術語 為何特別在意重量? 主要就在於會影響像是傳輸安全乘載限制。 就運輸層面(不同方式的運輸) 航空運輸：對機長而言，毛重包括皮重、產品淨重以及飛機、燃料、乘客和機組人員的重量。 公路/鐵路運輸:對於火車車長而言，毛重包括產品淨重、皮重和運輸車輛的重量。 水路航運運輸：對船長而言，毛重就是淨重和皮重之和。 就公司ERP成本角度 成本一般都會採用 "淨重" 主要是因為若用毛重，可能會有輔材不可控因素存在 比方一個 5cm 固定塑膠件，今天用一個 10cm 紙箱測重，明天用一個 100cm 紙箱測重，那可能就容易導致ERP資料比較會失真。 就物流層面來探討 通常還會有一名詞即所謂「實際重量」(Actual Weight) 根據稱重(過磅)所得到的重量，實際重量分為實際毛重(Gross Weig
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Architecture(架構) 和 Framework(框架) 有何不同?_軟體設計前的事前規劃的藍圖概念

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一個應用程式(軟體) 不管是  互動拍照 也好、 投影也好、車牌偵測... 舞台演唱會後方電視牆的互動應用程序、 粒子特效、3D或2D遊戲  等等 開發者通常都需要在一開始做規劃 ㄟ  假設我今天要寫 跟影像有關 可能需要偵測、可能需要提取前景、可能需要偵測圓形 之類的 我有  emgucv 、AForge.Net、 opencv 等等可以用 但是 假設我今天要做的應用程序是需要有視窗介面的~~ emgucv 跟 C# windows form 媒合性 就很高 而且直接在 visual studio 做開發 opencv 我可能還需要依賴 Qt 之類等等  framework 假設我今天是要寫一個 演唱會電視牆互動粒子特效 可能就會挑   openframeworks  、 processing 、kinect 來寫互動 Achitecture  --->全稱 :  Software Architecture   軟體架構 Achitecture   由好多 framework 組成 軟體架構（Software Architecture）是一種軟體在開發前的設計藍圖， 用來告訴軟體的結構，功能，介面，用法，與其他系統的構連以及資料交換等等規範， 但它並沒有叫你要用什麼方式實作， 因此軟體架構通常會產生文件，圖樣，原型以及規格等， 就是沒有可用的程式碼，因為那不是軟體架構應該有的東西， 就像蓋房子時是給你藍圖，而不是一幢蓋好的房子。 軟體框架（Framework):是一個已經成形的方法，而且有程式碼實體 （例如鋼構工法也是要有鋼材才能做），並且會告訴你要如何使用它 （即 Framework Documentation，MSDN Library 即為一最佳例子）
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(2021年度)駕訓學科筆試準備題庫歸納分析_法規是非題

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  若是出現 「必須」、「必需」、「...必...」、「應由」、「應先」、「應...」 則很高機率是圈 是非通常只要是如下字眼 「不必」+動詞 、「不需」「不須」、「可不」、「可以不」、「可立即」 有出現或符合的都選叉 (X)1.違規記點又不登記在駕照上，所以可以 不必理會 而任意違反交通規則。 (X)2.發生重大交通事故，為迅速恢復交通，清除現場，可 不必等待 肇事處理機關之指示，即可進行。 (X)3.道路駕駛練習，行車前 不必實施 車輛安全檢查，因為那是駕駛教練的工作。 (X)4.開車前， 不必檢查 機件安全，但在行駛中要隨時注意儀錶功能顯示，確保行車安全。 (X)5.煞車油若經常低於"MIN"線，只要添加即可， 不必到修理廠檢修 。 (X)6.冷卻系統只要副水箱在滿水位，主水箱 不必檢查 也不會有問題。 (X)7.引擎冷卻水內含有防凍液或防銹劑，可 不必更換 。 (X)8.儀錶板上的「燃油油量錶」之指針高度，已經降低至「E」點，橘色的「低油料警示燈」點亮時， 不必急著加油 ，到達目的地後再行補充燃油即可。 (X)9.有安全氣囊裝備的汽車， 不必繫 安全帶。 (X)10.煞車時有異音，是正常的情況， 不必檢修 。 (X)11.汽車定期檢驗 不必檢驗 車輛故障標誌，所以隨車不一定要帶車輛故障標誌。 (X)12.開車時 不必理會 義交之指揮，一切以號誌為主。 (X)13.汽車經過隧道，因隧道內燈光明亮視線良好，為省電可 不必開亮 頭燈。 (X)14.駕駛人只求技術優良，對遵守交通規則 不必太重視 。 (X)15.在開車前， 不必檢查 機件，以免耽誤行車時間。 (X)16.遇幼童專用車、校車、身心障礙者用特製車或教練車， 不必禮讓 。 (X)17.行車 不必攜帶 隨車工具。 (X)18.行車起駛前進， 不必顯示 方向燈。 (X)19.汽車通過鐵路平交道，前後兩車間， 不必保持 距離。 (X)20.夜間將車輛停放在無燈光設備及照明不清之道路時，亦 不必顯示 停車燈光或反光標識。 (X)21.在夜間或有霧靄、雨雪、風沙及晝晦時，把車輛停在路旁， 不必顯示 停車燈光或反光標識。 (X)22.汽車駕駛人，僅需具有優良駕駛技術， 不需 具備急救的常識和技能。 (X)23.汽車車身、引擎、底盤、電系等重要設備變更或調換時， 不需 向公路主管機關申請臨時檢驗。
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